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制藥行業(yè)的大多數(shù)工序都會產(chǎn)生粉塵，包括從原輔料的粉碎、稱重、混料到制粉、制粒、壓片、顆粒封裝、包衣甚至包裝。由于這種粉塵很細，有可能飄得又高又遠，并飄落到整個設(shè)施的各處表面和縫隙中。 這種粉塵帶來諸多挑戰(zhàn)，其中包括：cGMP問題、平行工序的交叉污染、處理有毒粉塵時的員工暴露以及粉塵的易燃性質(zhì)可能導(dǎo)致的爆燃。 如果不能正確處理或抑制生產(chǎn)性粉塵，可能會被中國安監(jiān)處以高額罰款或因需要進行清潔而導(dǎo)致停工損失，或者更糟糕的是人員傷亡。考慮到上述風(fēng)險，醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當了解選擇何種過濾設(shè)備和技術(shù)能夠提效率率、保持清潔以及幫助保護設(shè)施的安全。精細纖維濾料是一種可以信賴的過濾技術(shù)，請參見圖 1。 圖 1 - 攔截了細粉塵的精細纖維濾料。粉塵顆粒集聚在濾料表面且可輕松完成清灰，同時濾料基底保持清潔。如果使用深層過濾方式的濾芯，粉塵顆粒會滲透并累積到濾料基底深處，堵住氣流通路 除塵殼體設(shè)計的演變                 在過去的幾十年里，除塵器殼體設(shè)計已經(jīng)有了很大的發(fā)展，其中非常明顯的增強之處是對除塵器殼體（或稱箱體）設(shè)計的改進。在當今的粉末治理設(shè)施中，我們已經(jīng)幾乎看不到曾經(jīng)是建筑物剪影一部分的傳統(tǒng)袋式除塵器。技術(shù)進步讓設(shè)備也隨之升級換代，逐漸淘汰了曾經(jīng)所必需的龐大除塵設(shè)備及其固有的上流式設(shè)計，效率低下、進行維護時需要整天停機以及在降低運行成本方面的總體選擇有限等劣勢。在國外大規(guī)模停用傳統(tǒng)袋式設(shè)備始于上世紀七十年代中期，當時推出了早期的濾筒式除塵器和濾筒。 對于生產(chǎn)工序會產(chǎn)生細粉塵或輕質(zhì)粉塵的制造商，若選擇濾筒式除塵器，可以將除塵設(shè)備安置在工廠內(nèi)。現(xiàn)在，維修人員無需爬上房頂或者親自進入除塵器設(shè)備內(nèi)，即可維修除塵設(shè)備。這一進步縮短了停工維護時間，并提高了工序的運行性能和效率。   但早期濾筒式除塵器的設(shè)計并沒有比袋式除塵器的設(shè)計優(yōu)質(zhì)多少。濾筒垂直懸掛（和濾袋一樣），而氣流仍然是從低處進入除塵器箱體，因此仍然存在袋式除塵器中發(fā)現(xiàn)的二次揚塵問題和其他性能效率低下的問題。 這些早期的除塵器比陳舊的袋式技術(shù)確實有進步，但仍然需要加以改進。在上世紀八十年代初期，新的進步設(shè)計通過采用沉流式設(shè)計，即利用重力去除氣流中的粉塵，進一步提高了除塵器的性能。 沉流式設(shè)計由EPA的研究提供支持，并受到美國政府工業(yè)衛(wèi)生專家協(xié)會(ACGIH)的認可，被評定為效率的濾筒式除塵器殼體設(shè)計。這種設(shè)計使除塵器能夠擺脫較低壓降帶來的效率障礙，消除二次揚塵問題，提供能夠讓顆粒輕松落入灰斗的總體設(shè)計。 分析氣流                                   那么，殼體箱設(shè)計或氣流流向是如何使運行性能發(fā)生變化的？難道不全是濾材的問題嗎？為了更好地回答這個問題，讓我們將上升流/錯流與沉流設(shè)計的圖片進行比較。通過比較這兩個完全不同的設(shè)計原理，您能夠清晰地看出由于氣流從除塵器污濁空氣端依靠重力流向除塵的清潔空氣端，所以沉流式除塵器中的風(fēng)速較低，請參見圖 2。  較低風(fēng)速產(chǎn)生的壓降也較低，從而減少了使氣流通過濾芯所需的能量。沉流式設(shè)計不僅降低了能量需求，還能更好地處理具有研磨性的粉塵。這意味著對濾芯的磨損更小，而且無需擔(dān)心因不清掃灰斗而使粉塵懸浮并落回濾芯上（即所謂的二次揚塵）。二次揚塵會降低性能效率和增加能耗。所以，濾芯確實起到非常重要的作用，但良好的箱體設(shè)計將增強濾芯的有效性。 錯流效應(yīng)顯示的氣流速度分布不均勻，且存在氣流速度明顯較高的區(qū)域，說明造成磨損的可能性很大。進氣口的交錯擋板會使灰斗中形成高強度湍流，造成二次揚塵和增加脈沖清灰難度，從而使壓降增加和濾芯使用壽命變短。 唐納森 Torit Downflo? 技術(shù)將下沉氣流與重力相結(jié)合，使粉塵自動落入灰斗，從而能夠在更小的濾芯磨損下達到更好的清灰效果。在下沉氣流模式能夠使通過除塵器的氣流速度分布均衡，從而盡可能地減少磨損。 圖 2 - 錯流效應(yīng)與 Downflo 技術(shù)的比較 易燃粉塵                                       生產(chǎn)性粉塵通常比較輕，經(jīng)常會進入設(shè)施中您可能從來不知道的區(qū)域。粉塵越細，飄得就越高，而且沉降下來所需的時間就越長。會產(chǎn)生什么后果？ 如果粉塵碰巧具有易燃性，那么現(xiàn)在墻壁表面、燈頂和 HVAC 管道表面等處處都可能成為燃料源。如果發(fā)生爆燃，則會使粉塵飛起到空氣中，有可能造成您的設(shè)施中發(fā)生第二次更猛烈的爆炸。 那么，何為爆燃，何為爆炸？這兩種時間性質(zhì)不同，但會同時發(fā)生。爆燃是指形成火焰前鋒、然后以亞音速傳播的著火事件。爆炸是指容器或箱體因壓力過大而發(fā)生物理破裂。在工業(yè)事故中，爆燃通常會引發(fā)除塵器或建筑物爆炸。工廠工藝設(shè)備中發(fā)生爆燃和/或爆炸會導(dǎo)致所有粉塵四處亂飛，并在一段時間后沉降到設(shè)施各處。在這之后，如果懸浮粉塵接觸到工藝設(shè)備中爆炸形成的火焰前鋒或設(shè)施中的其他點火源，則可能會發(fā)生通常破壞力更大的二次事故并導(dǎo)致設(shè)施嚴重受損，而且有可能導(dǎo)致人員傷亡。 要減少易燃粉塵帶來的風(fēng)險，就需要消除組成爆炸五邊形的五個要素中的一個或多個要素，請參見圖3。爆炸五邊形代表五個關(guān)鍵要素，也就是易燃粉塵、氧氣、粉塵擴散、含粉塵的密閉空間和火源，當這些要素共同起作用時，就會發(fā)生爆炸事件。 圖 3 - 管理或消除爆炸五邊形中的一個或多個要素可以降低爆炸風(fēng)險。 作為生產(chǎn)工序的所有者，您有責(zé)任評估工序的易燃粉塵相關(guān)風(fēng)險并決定哪些易燃粉塵管理策略會有效地降低風(fēng)險，具體方式是消除爆炸五邊形中的一個或多個要素和/或控制和限制爆炸的后果。 粉塵隔離防護                                 許多制藥副產(chǎn)物仍然包含有毒粉塵。這種粉塵可能含活性藥物成分(API)，如麻醉藥、激素、類固醇或者其他在過度暴露時會對員工或環(huán)境產(chǎn)生不良影響的復(fù)合物。 與產(chǎn)生惰性粉塵的標準工序不同，必須以限制暴露和強調(diào)隔離防護的方式處理有毒粉塵。需要進行粉塵隔離防護的情況往往會帶來獨特的挑戰(zhàn)，因為此時過濾設(shè)備扮演著除塵器以及所收集粉塵的遏制設(shè)備這兩種角色。 目前的除塵器大多都是自帶潔凈功能的，而且通常可配置為連續(xù)運行。多種設(shè)備選擇使得除塵器控制器可以監(jiān)測壓力、調(diào)節(jié)氣流、自動對濾芯進行脈沖清灰，甚至是在不停止工序的情況下從灰斗中排放粉塵。 但即使實現(xiàn)了高度自動化，仍然需要手動完成某些任務(wù)以保證除塵器效率運行。在這些手動任務(wù)中，常見的便是更換使用壽命耗盡的濾芯。如果在藥品制造過程中會產(chǎn)生有毒粉塵，則更換此類濾芯通常需要袋進/袋出 (BIBO) 流程，請參見圖 4。 圖 4 - 袋進/袋出(BIBO) 可改進濾芯更換流程和灰斗卸灰裝置的維護流程，以幫助盡可能減少工人暴露在可能有害的粉塵中的風(fēng)險以及減少泄漏到大氣中的污染物。 BIBO流程指使用特質(zhì)氣密袋和處理流程，從而使操作人員在更換濾芯時不會直接暴露在除塵器的粉塵中。袋出步驟包括使用氣密袋，然后將其連接到除塵器上的集成套環(huán)（BIBO 套環(huán)）。這些氣密袋通過橡膠墊圈和橡膠涂層帶夾連接到套環(huán)上，在 BIBO 袋與除塵器之間形成一個密封圈。 在嘗試判斷特定某 BIBO 設(shè)計是否有效時，請考慮以下幾項： 氣密袋應(yīng)由隔離防護專家提供，而且應(yīng)具備較高OEL（職業(yè)接觸限值）等級。根據(jù)粉塵的毒性，請勿妥協(xié)使用質(zhì)量不合格的氣密袋。并非所有氣密袋都具有相同等級。 圓形BIBO套環(huán)可提供質(zhì)地均勻的無縫隙密封圈，因此往往比矩形套環(huán)更有效。矩形套環(huán)的頂部、底部和側(cè)面容易出現(xiàn)縫隙。 除塵器上的濾芯開口較小時，通常只需要一位員工來實際執(zhí)行BIBO濾芯更換。相反，垂直懸掛且?guī)в休^大矩形濾芯開口的除塵器，往往需要操作人員將多達四個吸滿粉塵的濾芯裝入一個氣密袋。由于吸滿粉塵的濾芯重達70磅（約31公斤），所以僅就重量而言就需要一位以上操作人員才能處理和處置濾芯和氣密袋。 建議使用可在袋與除塵器之間實現(xiàn)三重密封的BIBO套環(huán)。 在選擇BIBO設(shè)備時，請選用專為BIBO流程設(shè)計的設(shè)備。不要滿足于選用將BIBO作為事后考慮的設(shè)備設(shè)計。 了解更多唐納森工業(yè)除塵，可以關(guān)注http://www.mocou.cn

 2022-08-21   1243

     近日，羅羅動力系統(tǒng)正式完成了蘇州研發(fā)臺架從建造階段到運營階段的釋放，達成新的里程碑。該研發(fā)測試臺是羅羅動力系統(tǒng)在亞洲唯一的研發(fā)測試臺，也是中國技術(shù)中心研發(fā)能力的重要組成部分，代表著羅羅動力系統(tǒng)“根植本地”戰(zhàn)略的又一里程碑。     羅羅動力系統(tǒng)蘇州研發(fā)測試臺于2020年6月在蘇州工廠開工建設(shè)，2021年10月，研發(fā)測試臺正式下線。研發(fā)測試臺從建造階段到運營階段，經(jīng)過團隊兩年兢兢業(yè)業(yè)的建設(shè)、研發(fā)和調(diào)試，今年7月，羅羅動力系統(tǒng)的專家團隊對研發(fā)測試臺進行了試驗，專家團隊用“Golden engine (標準機)”在美國Aiken的臺架和蘇州的研發(fā)臺架上做了背靠背試驗。試驗的結(jié)果確認蘇州研發(fā)臺架數(shù)據(jù)的準確性和可靠性，標志著蘇州研發(fā)臺架符合進行發(fā)動機研發(fā)測試的資格。     蘇州研發(fā)測試臺可以適配3600千瓦的mtu發(fā)動機（發(fā)動機轉(zhuǎn)速可達3000rpm），可以進行發(fā)動機零部件和發(fā)動機整機的測試，可以涵蓋除海事應(yīng)用以外的所有固定式和移動式發(fā)動機應(yīng)用產(chǎn)品。研發(fā)測試臺在進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)方面具備技術(shù)亮點，不僅能控制發(fā)動機進氣的溫度、壓力、濕度，而且對于燃油的溫度和壓力也能進行調(diào)控，同時能夠?qū)崟r記錄發(fā)動機的機油消耗量，可以實現(xiàn)美國EPA標準要求的所有發(fā)動機排放測試循環(huán)（C1、D2、E3、 Rail等）。“蘇州研發(fā)測試臺將幫助我們變得越來越本土化，滿足中國的特殊需求和速度。我們將通過它在中國做所有的本地化認證，臨近我們的供應(yīng)商，緊靠工廠，更貼近我們的客戶。隨著研發(fā)能力的增加，我們產(chǎn)品的進一步開發(fā)可以在當?shù)赝瓿桑ㄅ欧艤y試。將研發(fā)足跡延伸到中國，這也充分表明了中國市場和中國客戶對羅羅動力系統(tǒng)的重要性。”- 羅羅動力系統(tǒng)大中華區(qū)總裁 王蘭亭     秉承中國本地化制造戰(zhàn)略，羅羅動力系統(tǒng)先后在中國建立大中華區(qū)客戶服務(wù)中心和本地化技術(shù)中心。位于蘇州的客戶服務(wù)中心匯集技術(shù)骨干團隊，共同幫助中國客戶解決各種問題；技術(shù)中心配備經(jīng)驗豐富的工程師和技術(shù)人員，專注旗下mtu品牌柴油發(fā)動機和系統(tǒng)設(shè)計、產(chǎn)品測試和應(yīng)用工程。此次，蘇州研發(fā)測試臺的成功驗收，為羅羅動力系統(tǒng)深耕中國注入了一劑強心劑，進一步推進其全球優(yōu)質(zhì)理念和中國戰(zhàn)略結(jié)合。“作為亞洲首個也是目前唯一一個可測試我們2000和4000系列發(fā)動機的研發(fā)測試臺，蘇州研發(fā)測試臺的成功試運行對我們來說是一個非常重要的里程碑。感謝為這一成功做出貢獻的所有人士。我們在中國的同事都非常積極、能干，也與全球各地同事保持著互通互聯(lián)，因此，這一成功也鞏固了我們的全球工程足跡。我們在中國的工程團隊將與全球工程團隊緊密協(xié)作，提供基于全球系統(tǒng)架構(gòu)的本地化系統(tǒng)和解決方案。毋庸置疑，我們整個全球工程團隊都全力支持公司在中國的發(fā)展。”- 羅羅動力系統(tǒng)(全球)工程執(zhí)行副總裁 Martin Urban“能夠在蘇州見證該研發(fā)測試臺的驗收成功，我深感激動、備受鼓舞。該研發(fā)測試臺投入運營可加速4000系列發(fā)動機的國產(chǎn)化進程。該研發(fā)測試臺同時具備4000系列和2000系列發(fā)動機的研發(fā)能力，為將來在中國推出更多產(chǎn)品、進行本地化和進一步開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。該研發(fā)測試臺的驗收過程也得到了印度和德國同事的大力支持，充分證明我們是一個具備凝聚力和敬業(yè)精神的全球工程團隊。”- 羅羅動力系統(tǒng)大中華事業(yè)部首席技術(shù)官 江衍     26年來，羅羅動力系統(tǒng)本土化戰(zhàn)略貫穿了從研發(fā)到生產(chǎn)制造再到銷售和服務(wù)。從設(shè)立客戶服務(wù)中心到建立本地技術(shù)中心，再到蘇州研發(fā)測試臺的設(shè)立。羅羅動力系統(tǒng)持續(xù)加強本地化能力，深化與中國合作伙伴的合作，以更具競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)，更優(yōu)化的解決方案服務(wù)于中國客戶，用德國品質(zhì)助力中國經(jīng)濟。想了解更多MTU資訊，請關(guān)注http://www.mocou.cn網(wǎng)站。

 2022-07-25   1250

　　如何判斷發(fā)動機的質(zhì)量，這四點就夠了！　　發(fā)動機是買車時需要關(guān)注的地方。要判斷發(fā)動機的質(zhì)量，我們需要觀察這四點！　　1、觀察排放的廢氣　　首先，我們需要觀察車輛的排氣情況。車輛啟動后，必須立即觀察車輛的排氣情況。啟動后容易發(fā)現(xiàn)問題。觀察車輛的排氣管。如果排氣是藍色的，它可能會燃燒機油。廢氣顏色越深，燃燒機油的可能性就越高。　　另一種是在排放黑色氣體時，發(fā)動機可能會出現(xiàn)故障，可能是氣缸不足或發(fā)動機部件損壞導(dǎo)致燃燒不足。如果排氣是白色氣體，也伴有水蒸氣，則表明車輛發(fā)動機狀況良好，沒有問題。　　2、聽聲音　　如果發(fā)動機沒有太大的異常噪音，我們很難判斷，無論發(fā)動機運行時發(fā)出什么樣的聲音，只要運行聲音穩(wěn)定，如果發(fā)動機速度不持續(xù)、不穩(wěn)定有低，說明車輛發(fā)動機速度不穩(wěn)定。　　3、觀察發(fā)動機怠速　　當我們買二手車時，我們會選擇測試，在駕駛過程中不要踩油門，讓車輛保持怠速，車輛冷啟動，怠速相對較高，通常保持在1000轉(zhuǎn)左右，因為冷啟動車輛的油溫和發(fā)動機溫度沒有上升。　　因此，為了使發(fā)動機達到正常的工作溫度，在達到所需的工作溫度后，怠速速度恢復(fù)到正常的穩(wěn)定速度，保持約700-800轉(zhuǎn)，可以在此速度之間穩(wěn)定，表明發(fā)動機沒有問題。　　4、看發(fā)動機加油口　　車輛啟動前，先打開發(fā)動機加油蓋，觀察發(fā)動機內(nèi)部狀態(tài)，觀察氣缸內(nèi)是否有碳積累，發(fā)動機內(nèi)部是否干凈，可表示車輛發(fā)動機維護是否完好，然后拉出油表，看是否有缺油。　　好了，以上是購買二手車時需要查看的發(fā)動機相關(guān)信息。更多信息請關(guān)注官網(wǎng):http://www.mocou.cn/　　相關(guān)搜索：mtu奔馳柴油發(fā)動機   康明斯發(fā)動機

 2022-07-22   1362

　　如何鑒定發(fā)動機的質(zhì)量？　　發(fā)動機我們都知道是汽車的核心零件，如果發(fā)動機不好，那么這臺車也好不到哪兒去，那么應(yīng)該如何判定發(fā)動機的好壞呢？我們可以一起來了解一下！　　以下是判斷發(fā)動機質(zhì)量的方法：　　1、看發(fā)動機轉(zhuǎn)速。一般來說，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500到3000之間更合適。同樣是120英里，汽車越貴，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越低。汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速動機轉(zhuǎn)速一般在2800左右，而30萬的汽車轉(zhuǎn)速可能會降到2400左右。若汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000，可明顯感覺到汽車的噪音明顯大于普通汽車。　　2、發(fā)動機材料與質(zhì)量有關(guān)：鋁密度小，發(fā)動機自然輕，鋁發(fā)動機重量輕，大大保證動力效率；鋁非常耐高溫和腐蝕，通風(fēng)散熱效果更好；鋁本身的物理特性具有良好的延展性，比鑄鐵更可塑性，工藝加工更準確、更精細。　　3、油耗水平也體現(xiàn)發(fā)動機品質(zhì)，通常來說發(fā)動機排量和油耗成正相關(guān)，因此動力強健的車，都逃不過”油老虎”的稱號，以至于有了現(xiàn)在”買得起車，養(yǎng)不起車”的說法，但是隨著技術(shù)的不斷進步，發(fā)動機性能與油耗之間的關(guān)聯(lián)越來越小。油耗經(jīng)濟性，已經(jīng)成了考量一個好發(fā)動機非常重要的參數(shù)。　　好了，以上便是關(guān)于發(fā)動機質(zhì)量的相關(guān)信息介紹，更多詳情了解關(guān)注官網(wǎng)：http://www.mocou.cn/　　相關(guān)搜索：mtu奔馳柴油發(fā)動機   康明斯發(fā)動機

 2022-07-21   1141

上周我們談?wù)摿艘粋€關(guān)于船舶解決方案的案例，本周我將為大家繼續(xù)分享一個關(guān)于氫能解決方案的實際應(yīng)用案例。該項目彰顯了我們?yōu)樵鰪娍沙掷m(xù)性所做的努力，也體現(xiàn)了我們?nèi)绾芜\用船舶以外的解決方案，助力海洋經(jīng)濟的綠色發(fā)展。在德國杜伊斯堡港，一個貨運碼頭正在建設(shè)中，從建設(shè)初期，該碼頭就采用了面向未來的新技術(shù)。我們發(fā)電應(yīng)用中的mtu燃氣發(fā)電機組將為該碼頭提供熱能和電能。起初，機組可采用氫氣混合物運行（點擊查看氫燃料發(fā)電解決方案），隨后，在未來幾年，會建立一個基于氫能的專用供能網(wǎng)絡(luò)。未來，憑借氫能解決方案產(chǎn)生的綠色電力，這些解決方案還可促使港口內(nèi)船舶進一步實現(xiàn)混合動力化。兩者巧妙結(jié)合，助力港口從容面對未來。向水中通入電流，將水電解，即可制得氫氣。如果所用電力來自可再生能源，制得的氫氣就被稱為綠色氫氣。這種燃料不含碳，因此在燃燒過程中不會釋放二氧化碳，唯一的副產(chǎn)品只有水——這也正是它原本的形態(tài)。

 2022-07-01   1276

世界各地的公司和產(chǎn)業(yè)界都在尋求新方式，在不犧牲自身現(xiàn)有業(yè)績的前提下，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標。目前占全球排放量2%—3%的商用船舶行業(yè)也不例外。想象一下：某艘拖輪采用電力推進進行港口助泊作業(yè)，終在某艘船舶需要進港時，則切換到配備SCR的柴油推進以提升功率。這些技術(shù)組合在一起，可滿足IMO3排放標準，它們只是可持續(xù)技術(shù)組合的例子之一。過去，我們曾為一個類似的項目提供支持：在新加坡，我們?yōu)榛旌蟿恿ν陷喤鋫淞巳細獍l(fā)動機，可根據(jù)需要，在燃氣和電力推進之間進行切換。我們?yōu)槟峁┻m用范圍廣泛的綜合性可持續(xù)解決方案，并持續(xù)拓展這些方案組合及其應(yīng)用領(lǐng)域，我們會根據(jù)您面臨的挑戰(zhàn)和謀求的目標，為您量身定制，以上僅是一個例子。正如上周的微信推文所述，我們現(xiàn)在不僅是一家高性能發(fā)動機的提供商。推動您業(yè)務(wù)向前發(fā)展所需的一切，我們皆可提供：從尖端技術(shù)到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以及面向未來的數(shù)字應(yīng)用。

 2022-07-01   1216

說起防凍液，不少人覺得它就是冬季為了防止水箱凍裂的功能現(xiàn)在天氣漸暖，不需要再擔(dān)心它會失效，也不用煩惱替換問題no no no這個觀念是不正確的防凍液可不僅限在一個季節(jié)使用的，它的存在一年四季都尤為重要今天我們就來具體聊一聊關(guān)于防凍液的這些事～01什么是冷卻系統(tǒng)？首先來普及一下發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)，主要工作是將熱量散發(fā)到空氣中防止發(fā)動機過熱，通過發(fā)動機中的水道和外部管路進行液體的循環(huán)。當液體流經(jīng)高溫發(fā)動機時會吸收熱量，從而降低發(fā)動機的溫度。02什么是防凍液？防凍液全稱：防凍冷卻液。防凍液在寒冷時防止冷卻液結(jié)冰，漲裂發(fā)動機缸套、缸體、散熱器等部件；還能提高液體沸點預(yù)防冷卻液沸騰蒸發(fā)。防凍液是一種冬天防凍夏天防沸，還能防垢、防銹、防腐蝕的神奇液體。據(jù)統(tǒng)計，冷卻系統(tǒng)故障是導(dǎo)致發(fā)動機故障的“頭號殺手”，而防凍液的主要作用為保護發(fā)動機正常良好運行。【那么問題來了，了解防凍液對發(fā)動機至關(guān)重要，又有哪些注意事項該知曉？】03防凍液更換周期？為確保發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的正常工作，需定期更換防凍液。一般更換周期是2年或者4萬公里。這個數(shù)據(jù)僅供參考，具體品牌車型存在差異，大家可根據(jù)實際使用情況來更換。04如何檢查防凍液更換狀態(tài)？或許有康友會問：如何判斷防凍液該不該更換？關(guān)于判斷的方式可分為兩種：在冬夏換季前，查看防凍液顏色和液位。一、通過防凍液顏色來判斷其稀釋情況。1.當顏色明顯變淺時，代表防凍液已經(jīng)被稀釋、乙二醇濃度降低，會導(dǎo)致沸點下降、冰點升高，建議立即進行更換；查看防凍液如果比較渾濁時也需要更換。避免已經(jīng)失效的冷凍液影響發(fā)動機的正常工作。2.用檢測設(shè)備檢測。二、一般還未到更換防凍液期的時限內(nèi)，發(fā)現(xiàn)防凍液少于小的刻度值(防凍冷卻液正常的容量應(yīng)在MIN和MAX之間)，切記要把下降的液位補齊，避免影響發(fā)動機的冷卻效能。05能否用水替換或混加？防凍液不可用水替換或混加！因為水不能滿足發(fā)動機的溫度范圍。一般自來水0℃就開始結(jié)冰了，而防凍液能達到-30℃才開始結(jié)冰；水100℃開始沸騰，而防凍液能達到107℃才沸騰。如防凍液加水后會出現(xiàn)冰點上升，水中含有的雜質(zhì)使防凍液會逐漸產(chǎn)生沉淀物，同時容易使發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生腐蝕或者水垢堵塞，終影響冷卻系統(tǒng)效能。*溫馨提醒：防凍液不能只添不換，在使用一定時間后，切記要先放干凈原有的防凍液后，再添加新的防凍液。講了這么多，大家是否對防凍液的了解是不是又加深了呢？更多有關(guān)發(fā)動機的信息可以資訊mtu奔馳發(fā)動機代理商，您會得到更合理的解答！http://www.mocou.cn/

 2022-06-29   1125

　　汽車發(fā)動機水溫高故障處理方法！　　據(jù)mtu奔馳發(fā)動機代理商惠眾了解，每年都有大量的消費者來咨詢發(fā)動機水溫過高該如何解決的情況，這幾天，氣溫又是異常的高，我們趁這個時機一起來簡單做下了解！　　1、汽車發(fā)動機溫度過高的原因是相當復(fù)雜的，除了散熱器風(fēng)扇有故障、潤滑油量少，冷卻水泵有故障，冷卻系漏水，氣缸蓋密封墊密封不良，點火時刻不準等原因之外，造成發(fā)動機溫度過高的更為常見的原因有以下幾個方面；　　2、應(yīng)視情處理：三角皮帶松動，造成冷卻水泵工作不正常，冷卻液不能正常流動使冷卻不足，這是引起發(fā)動機溫度過高的較為常見的原因。冷卻液量不足，冷卻液泄漏，冷卻液凍結(jié)。應(yīng)立即檢查有無泄漏，及時補足冷卻液，更換防凍性能好的防凍液；　　3、冷卻液儲液罐蓋上的孔堵塞。罐內(nèi)有真空度會使冷卻液不能補進散熱器和機體中，造成冷卻液量不足，發(fā)動機溫度過高。只要使孔暢通，消除罐內(nèi)真空度，冷卻液就能補入散熱器；　　4、節(jié)溫器失效，部分或全部關(guān)閉到散熱器的通路，都會使發(fā)動機溫度過高，當節(jié)溫器失效后，可暫時取下節(jié)溫器，即可使冷卻液流通循環(huán)，但這只是應(yīng)急處理，決不可以長期運轉(zhuǎn)，應(yīng)在有條件時及時更換，否則會使發(fā)動機溫度過低，造成發(fā)動機嚴重磨損。　　好了，以上便是關(guān)于汽車發(fā)動機水溫過高的對應(yīng)解決辦法，更多有關(guān)發(fā)動機的相關(guān)信息可以關(guān)注mtu奔馳發(fā)動機官網(wǎng)：http://www.mocou.cn/　　相關(guān)搜索：mtu奔馳柴油發(fā)動機   康明斯發(fā)動機

 2022-06-23   1167

　　高溫天氣發(fā)動機溫度過高該怎么辦？　　高溫天氣發(fā)動機溫度過高該怎么辦？看mtu奔馳發(fā)動機代理商如何解說，這是非常重要的環(huán)節(jié)，處理好的話發(fā)動機不會受到任何影響，處理不好的話那就要花錢大修發(fā)動機了。下面咱們就詳細說一說高溫后到底該如何應(yīng)對。　　（1）立馬降低發(fā)動機功率　　降低發(fā)動機功率是為了降低發(fā)動機的產(chǎn)熱量，避免水溫快速升高。簡單的操作就是立馬松開油門，根據(jù)當前車速可以選擇掛低檔位，利用發(fā)動機制動來迫使發(fā)動機進入拖動工況，此時噴油器不噴油，發(fā)動機內(nèi)沒有燃燒，可以避免發(fā)動機進一步升溫。此時也可以打開暖風(fēng)，讓暖風(fēng)輔助散熱。因為暖風(fēng)的熱源還是冷卻液，開暖風(fēng)相當于幫助發(fā)動機散熱。不過如果是水泵故障導(dǎo)致的高溫，那開暖風(fēng)也無濟于事。　　（2）立馬找安全的地方停車　　這里有兩個重點，一是找安全的地方停車，二是盡快熄火。　　找安全的地方停車非常重要，這不僅是保證我們自身的安全，也是為他人的安全考慮，這是一名司機的基本操守。再說命永遠比車重要。哪些地方算是安全地段呢？我覺得絕大部分地方都是相對安全的，重點在于避開那些極度危險的地方。比如匝道、高速公路出入口、隧道、彎道，這些地方那是真的危險，除了這些地方外其他地方基本上都是相對安全的，盡量靠路邊停。　　（3）停車后立馬熄火　　停好車后立馬熄火，一秒都不多等。熄火以后拉緊手剎，打開雙閃，然后拿出三腳架擺在車后方。高速上擺在車輛后方150米以外，普通公路擺在車后方50米以外。　　有人說發(fā)動機高溫后不能直接熄火，因為熄火后水泵停轉(zhuǎn)，冷卻液不循環(huán)，發(fā)動機內(nèi)部的熱量無法散發(fā)，反而會導(dǎo)致故障。這種說法聽起來有道理，但你千萬別學(xué)。因為這是以前老司機應(yīng)對高溫的辦法，非常考驗技術(shù)，而且必須是在明確高溫原因的情況下才能進行的。　　好了，以上便是關(guān)于發(fā)動機如何應(yīng)對高溫天氣的相關(guān)信息介紹，更多有關(guān)發(fā)動機的信息可以資訊mtu奔馳發(fā)動機代理商，您會得到更合理的解答！http://www.mocou.cn/　　相關(guān)搜索：mtu奔馳柴油發(fā)動機   康明斯發(fā)動機

 2022-06-23   1128

　　柴油發(fā)動機的8大特點優(yōu)勢好處您曉得嗎？　　柴油發(fā)動機有很多優(yōu)點，但是很多人都是一知半解，今天mtu奔馳柴油發(fā)動機廠家來給大家簡答介紹一下關(guān)于柴油發(fā)動機的優(yōu)點吧！　　1.柴油發(fā)動機具有輸出扭矩大、熱效率高、燃油經(jīng)濟性好等優(yōu)點。　　2.柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機一樣，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷了四個過程：進氣、壓縮、工作和排氣。　　3.但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，燃點比汽油低，柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，因此柴油發(fā)動機無需點火系統(tǒng)。　　4.柴油發(fā)動機工作時，吸入氣缸的是空氣。當氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達到40-50個大氣壓。當活塞接近上止點時，供油系統(tǒng)的噴嘴在很短的時間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油。柴油形成細小的油粒，與高壓高溫空氣混合。可燃混合物自行燃燒，劇烈膨脹產(chǎn)生爆炸力，促進活塞下降。此時，溫度可達1900-2000℃，柴油機產(chǎn)生的扭矩大，壓力可達60-100個大氣壓。　　5.柴油機由于工作壓力大，結(jié)構(gòu)強度和剛度高，柴油機體積相對較大；柴油機噴油泵和噴嘴制造精度要求高。　　6.此外，柴油機工作粗糙，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，低溫冷啟動比汽油機困難。此外，柴油機的電源指標不如汽油機（低速）、碳煙和顆粒(PM)排放比汽油發(fā)動機多。由于上述特點，早起柴油發(fā)動機一般用于大中型貨車及相關(guān)工程車輛和設(shè)備。　　7.隨著柴油機技術(shù)的發(fā)展，直噴、渦輪增壓、中冷、電控、共軌等優(yōu)質(zhì)技術(shù)應(yīng)用于柴油機，更好地解決了原柴油機的缺點，柴油機節(jié)能CO包括汽油機在內(nèi)的所有熱發(fā)動機都無法替代排放優(yōu)勢。　　8.如今，柴油機的應(yīng)用、皮卡、SUV、應(yīng)用于挖掘機、叉車、發(fā)電機、園林機械、農(nóng)業(yè)機械等領(lǐng)域。　　好了，以上便是關(guān)于柴油發(fā)動機的相關(guān)信息介紹，更多詳細敬請關(guān)注mtu奔馳柴油發(fā)動機代理商官網(wǎng)：http://www.mocou.cn/　　相關(guān)搜索：mtu奔馳柴油發(fā)動機   康明斯發(fā)動機

 2022-05-23   1425