從中國到全球各地，隨著經濟發展和人口增多，電力需求日益增加。政府及行業也越來越多地從傳統發電轉向分布式可再生能源，這一情況對傳統的集中式電網系統構成了挑戰。

中國的“十四五”能源領域規劃為2030年前實現碳達峰奠定了基調。該規劃的總體目標是“加快構建現代能源體系”。這一規劃彰顯了實現“低碳”轉型，以適應可再生能源“大規模”發展的緊迫性。在該規劃中，新引入了一個目標：即到2025年，非化石能源發電量比重需達到“39%左右”。隨著電網靈活性的增強，儲能技術可助力越來越多的太陽能、風能和分布式能源實現接入并網。儲能系統還可提升電網的效率——提高現有能源的容量因子——并減少對新建高污染高排放發電廠的需求。

羅羅動力系統大中華事業部首席技術官 江衍先生

作為儲能領域的專家，羅羅動力系統亞洲工程總監、大中華事業部首席技術官江衍先生參加了“中歐新型儲能系列對話之儲能技術路徑與創新合作”在線會議。在會議中，他談到了中國的電池儲能市場，以及為何mtu EnergyPack能為轉型中的能源行業提供絕佳解決方案，可助力現有電力系統從容應對當前形勢。

問: 為什么說儲能將成為能源領域的關鍵支撐技術？

江衍: 其實，儲能技術早已成為能源行業的重要一環，比如，車輛的油箱、港口的液化天然氣儲存罐都是典型例子，表明成熟的儲能技術已成為我們社會正常運轉不可或缺的一部分。不過，當我們處于轉型階段，致力于將基于化石燃料的能源工業轉型為基于可再生能源的能源工業時，儲能需要發揮比以往更加突出的作用。這主要是因為新型能源系統具備三個特征：瞬態、分布式和電氣化。而現有的儲能技術主要是基于化石燃料設計的，無法滿足上述所有特征的需求。因此，儲能領域的創新是我們能源轉型的關鍵推動因素。沒有新的儲能技術，可再生能源就無法成為我們社會的強大能源。

問：請談談你對儲能行業發展趨勢的理解。

江衍: 儲能涵蓋相當廣泛的技術領域。除了鋰離子電池等廣為人知的產品以外，還存在諸多其它化學、機械或熱力儲能方式。目前，這一領域的創新正蓬勃發展，我們看到，與飛輪、壓縮空氣、熱存儲及液流電池相關的技術示范項目正在全球各地開展。不過，在不久的將來，我們認為，除了在化石燃料中儲存能量以外，電池和氫能也是與該行業密切相關的兩種技術。電池可滿足短期和快速瞬態場合下的需求，而氫能則滿足長期儲能需求。

問：羅羅動力系統如何應對能源領域的這些挑戰？

江衍: 羅羅動力系統早已確立了在前述兩項關鍵儲能技術中的優良地位。在電池方面，我們在mtu EnergyPack產品線下開發了一系列電池儲能系統(BESS)。我們還將電池與我們傳統的移動式驅動系統相結合，構成混合動力系統。就在今年，我們為鐵路領域客戶提供了混合動力包（Hybrid PowerPack）系統，（點擊查看詳細案例）目前，第一批系統已在英國、我們合作伙伴Porterbrook公司的車隊中投入運行。我們也即將推出船舶混合動力系統，它融合了我們久負盛名的柴油發動機與新電池系統。游艇和商用船舶領域的客戶已翹首以盼。

在氫能方面，我們也正在開發多種多樣的產品和方案。我們已成功贏得德國杜伊斯堡港項目，（點擊查看詳細案例）將為其提供基于燃料電池的固定式發電系統。在同一項目場地，我們還會為客戶提供以氫能為動力的內燃發電機組。就在本月，我們宣布收購德國北部的電解槽技術提供商Hoeller的多數股權。我們很快將推出電解制氫產品，從制氫角度補全我們在氫能領域的產品布局。

從羅爾斯-羅伊斯集團層面來看，我們的兄弟部門——Rolls-Royce Electrical（RRE）則是電氣化航空領域的引導者。在羅羅電氣未來的產品和方案組合中，電池與氫能都將成為關鍵技術。
因此，作為一個整體，羅爾斯-羅伊斯集團將積極參與并持續引導儲能新技術的開發與應用。一直以來，我們在研發領域的投入都不遺余力，對助力客戶實現能源轉型充滿信心，過去100多年是這樣，今天同樣如此。