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小松PC200-7/SAA6D102發動機大修小松PC360-7/SAA6D114發動機大修小松PC240-8/SAA6D107發動機大修小松PC450-8/SAA6D125發動機大修 更多技術咨詢：發動機維修工程師：13838501903　馮先生液壓維修工程師：13592618703　馮先生地址：鄭州市華夏大道網購家電城內關注微信公眾號：hnhzwx

 2018-03-06   4139

從中國到全球各地，隨著經濟發展和人口增多，電力需求日益增加。政府及行業也越來越多地從傳統發電轉向分布式可再生能源，這一情況對傳統的集中式電網系統構成了挑戰。 中國的“十四五”能源領域規劃為2030年前實現碳達峰奠定了基調。該規劃的總體目標是“加快構建現代能源體系”。這一規劃彰顯了實現“低碳”轉型，以適應可再生能源“大規模”發展的緊迫性。在該規劃中，新引入了一個目標：即到2025年，非化石能源發電量比重需達到“39%左右”。隨著電網靈活性的增強，儲能技術可助力越來越多的太陽能、風能和分布式能源實現接入并網。儲能系統還可提升電網的效率——提高現有能源的容量因子——并減少對新建高污染高排放發電廠的需求。羅羅動力系統大中華事業部首席技術官 江衍先生作為儲能領域的專家，羅羅動力系統亞洲工程總監、大中華事業部首席技術官江衍先生參加了“中歐新型儲能系列對話之儲能技術路徑與創新合作”在線會議。在會議中，他談到了中國的電池儲能市場，以及為何mtu EnergyPack能為轉型中的能源行業提供絕佳解決方案，可助力現有電力系統從容應對當前形勢。問: 為什么說儲能將成為能源領域的關鍵支撐技術？江衍: 其實，儲能技術早已成為能源行業的重要一環，比如，車輛的油箱、港口的液化天然氣儲存罐都是典型例子，表明成熟的儲能技術已成為我們社會正常運轉不可或缺的一部分。不過，當我們處于轉型階段，致力于將基于化石燃料的能源工業轉型為基于可再生能源的能源工業時，儲能需要發揮比以往更加突出的作用。這主要是因為新型能源系統具備三個特征：瞬態、分布式和電氣化。而現有的儲能技術主要是基于化石燃料設計的，無法滿足上述所有特征的需求。因此，儲能領域的創新是我們能源轉型的關鍵推動因素。沒有新的儲能技術，可再生能源就無法成為我們社會的強大能源。問：請談談你對儲能行業發展趨勢的理解。江衍: 儲能涵蓋相當廣泛的技術領域。除了鋰離子電池等廣為人知的產品以外，還存在諸多其它化學、機械或熱力儲能方式。目前，這一領域的創新正蓬勃發展，我們看到，與飛輪、壓縮空氣、熱存儲及液流電池相關的技術示范項目正在全球各地開展。不過，在不久的將來，我們認為，除了在化石燃料中儲存能量以外，電池和氫能也是與該行業密切相關的兩種技術。電池可滿足短期和快速瞬態場合下的需求，而氫能則滿足長期儲能需求。問：羅羅動力系統如何應對能源領域的這些挑戰？江衍: 羅羅動力系統早已確立了在前述兩項關鍵儲能技術中的優良地位。在電池方面，我們在mtu EnergyPack產品線下開發了一系列電池儲能系統(BESS)。我們還將電池與我們傳統的移動式驅動系統相結合，構成混合動力系統。就在今年，我們為鐵路領域客戶提供了混合動力包（Hybrid PowerPack）系統，（點擊查看詳細案例）目前，第一批系統已在英國、我們合作伙伴Porterbrook公司的車隊中投入運行。我們也即將推出船舶混合動力系統，它融合了我們久負盛名的柴油發動機與新電池系統。游艇和商用船舶領域的客戶已翹首以盼。在氫能方面，我們也正在開發多種多樣的產品和方案。我們已成功贏得德國杜伊斯堡港項目，（點擊查看詳細案例）將為其提供基于燃料電池的固定式發電系統。在同一項目場地，我們還會為客戶提供以氫能為動力的內燃發電機組。就在本月，我們宣布收購德國北部的電解槽技術提供商Hoeller的多數股權。我們很快將推出電解制氫產品，從制氫角度補全我們在氫能領域的產品布局。 從羅爾斯-羅伊斯集團層面來看，我們的兄弟部門——Rolls-Royce Electrical（RRE）則是電氣化航空領域的引導者。在羅羅電氣未來的產品和方案組合中，電池與氫能都將成為關鍵技術。因此，作為一個整體，羅爾斯-羅伊斯集團將積極參與并持續引導儲能新技術的開發與應用。一直以來，我們在研發領域的投入都不遺余力，對助力客戶實現能源轉型充滿信心，過去100多年是這樣，今天同樣如此。

 2022-07-29   1671

·mtu 1600系列和4000系列發電機組批準使用符合EN15940標準的(綠色)燃料，包括氫化植物油（HVO） ·通過使用氫化植物油(HVO)運行，可減少高達90%的全生命周期的二氧化碳排放量 ·無需對發動機或系統做出改動，即可發揮較佳性能羅羅動力系統已批準其mtu 4000系列和1600系列柴油發動機在發電應用中使用可持續燃料，朝著去年設定的凈零碳目標邁出意義重大的一步。在試驗臺和現場成功開展試驗后，羅羅動力系統已批準mtu 1600系列和4000系列發電機組使用滿足EN15940標準的合成柴油燃料。這些燃料既包括天然氣制油(GtL)和煤制油(CtL)，也包括生物制油(BtL)、氫化植物油(HVO)和電制合成燃料（PtL，例如電制柴油）等可持續燃料。它們均可替代由化石石油制成的傳統柴油燃料。“人們對氫化植物油(HVO)非常感興趣，特別是能源行業和數據中心領域的眾多客戶，他們希望改善自身的碳足跡，”羅羅動力系統固定式電源解決方案總裁Tobias Ostermaier解釋說。“在客戶試點開展的試驗結果顯示，在發電機組中使用氫化植物油(HVO)替代化石柴油后，溫室氣體、氮氧化物和顆粒物排放顯著降低。”使用氫化植物油(HVO)可顯著減少二氧化碳、氮氧化物和顆粒物排放 廢棄的植物和動物脂肪及廢棄食用油脂可作為氫化植物油(HVO)的基礎材料，在催化劑的作用下與氫反應，轉化為碳氫化合物。通過這一過程，脂肪和植物油的屬性可被調整，使之與柴油燃料相適應，其后可將其添加到柴油燃料中混合使用，或完全替代柴油燃料。與化石柴油相比，氫化植物油(HVO)的優勢在于燃燒清潔，顆粒物排放減少高達80%，氮氧化物排放平均減少8%，二氧化碳排放減少高達90%(取決于制造工藝和原料)。由于氫化植物油(HVO)燃料是由可再生原料生產的，其生產、運輸和燃燒產生的溫室氣體量僅相當于植物在生物質生長過程中吸收的量。另一個中國能源動力市場可持續化轉型的重要里程碑“通過本次對氫化植物油等可持續燃料在已有發動機產品線上應用的批準，我們又為客戶和伙伴們提供了一種僅以較小的投資來迅速減少已有資產的碳足跡的技術路線。我們很高興能以此助力中國政府的30/60碳達峰碳中和愿景。對于我們的客戶來說，在去碳化的未來，羅羅動力系統也將繼續為他們提供可靠的能源動力。”- 羅羅動力系統中國區首席技術官江衍無需對發動機和系統做出改動，即可實現令人信服的性能試驗證實，使用氫化植物油(HVO)運行的mtu發動機在大功率、負荷承載能力和油耗方面的表現，與柴油發動機相比同樣出色。氫化植物油(HVO)是一種即用型燃料，意味著無需對柴油發電機組的基礎架構、硬件或軟件進行改造，即可使用該燃料。此外，這種合成燃料的儲存穩定性明顯優于生物柴油。因此對于應急電力系統運營商來說，它更具有吸引力。目標：到2030年通過新燃料和mtu技術減少35%的溫室氣體排放 作為其可持續發展計劃的一部分，羅羅動力系統在2021年年中宣布，將重新調整其產品組合，采用新燃料和mtu技術，目標是到2030年，溫室氣體排放比2019年的水平減少35%。公司正成功運行一套mtu燃料電池系統，也為推出氫能發動機制定了明確的路線圖，此外，還在更多應用領域，逐步推出使用可持續燃料運行的發動機。 

 2022-07-29   1914

惠眾接到客戶的求助電話，說他的挖機近幾天總是突突突冒黑煙，不僅如此，下排氣大，還有異響問題。接到電話后，我們的服務人員火速趕到現場。服務人員現場排查初步排查：了解挖機保養信息，檢查冷卻液液位、機油液位均正常。儀器診斷：連接診斷軟件Insite檢查，發現有143/415機油壓力低故障代碼，剖開機油濾清器發現有金屬粉末，初步判斷發動機內部故障，需進一步拆檢確認。拆解后：發現進氣膠管內側、缸蓋進氣側腔內有大量灰塵；主軸瓦和連桿瓦出現大面積磨損，且表面變色；缸套、活塞表面拉缸嚴重。問題總結由于日常保養不當導致發動機進灰早期磨損屬于挖掘機的常見故障之一。發動機進灰會造成缸套活塞早期磨損，使得發動機下排氣大，從而加速機油潤滑性能的衰減。磨損后長時間機油壓力低，會導致軸瓦及運動部件更為嚴重的磨損，引發缸內重大故障。因此正確對待設備保養的每個細節是非常重要的。如何避免此類問題發生？我們的服務人員建議加強發動機的日常檢查和維護保養，尤其在進氣系統中，定期檢查空濾是否失效、管路卡箍有無松動等問題。更換空濾時，務必保證濾清器殼體清潔并使空濾安裝到位。嚴格遵守發動機日常維護保養注意事項，有問題及時停機報修。河南惠眾工程機械維修服務有限公司河南惠眾被安特優發動機工程（蘇州）有限公司授予奔馳柴油發動機授權代理商。河南惠眾代理雪佛龍潤滑油產品。河南惠眾代理唐納濾清器產品。河南惠眾代理曼牌濾清器產品。河南惠眾被康明斯QSX15發動機授權代理商。

 2022-06-07   2044

定期保養柴油發動機將有助于延長設備的正常運行時間、提高耐用性、減少排放并降低總擁有成本 (TCO)。以下是您可以采取的一些方便簡單的措施，以確保您的發動機盡可能效率地運行。隨著工業柴油發動機在技術上變得越來越優質，它們同時也變得越來越復雜。現代發動機上的許多新功能——例如電子和后處理系統——帶來了許多好處，例如降低排放和污染物。但在維護方面，它們同時也帶來了新的問題。“如今的發動機已不像過去那樣易于維護，”一位應用工程師如是說。“這就是為什么關注發動機的小細節比以往任何時候都更為重要，因為如果忽視這些小細節可能會對發動機的健康產生重大影響。”發動機易于接近性重要的步驟之一，是保持發動機及其周圍區域清潔，確保沒有灰塵或碎屑堆積。在燃料消耗方面，得到正確維護的發動機效率高。通過定期的發動機及濾芯清潔，您可以更好地保持發動機的效率。如果大量灰塵進入線束/電子設備或皮帶和散熱器周圍，可能會導致冷卻問題和額外的磨損。因此，對于OEM廠家而言，設計出的設備既能夠保護發動機，同時也允許維修技術人員輕松接觸到發動機，是非常重要的。從長遠來看，一些小細節的正確處理能夠帶來諸多好處。如果維修更容易，那么維修的效果會更好，發動機也會得到更好的維護。這將意味著更少的零配件需求、更少的故障和更低的油耗。后處理后處理系統在使發動機更清潔、更可持續方面發揮著至關重要的作用，但如果維護不當、沒有保持清潔，它們也可能成為問題的根源。由于它是相對較新的技術，因此經常被忽視，這可能會造成昂貴的非必要故障和維修。“例如，后處理系統帶有一個額外的柴油排氣液罐（DEF、AdBlue），它對污垢或污染非常敏感。如果設備操作者沒有擦拭蓋子，灰塵進入液罐，可能會造成數千歐元的損失。而這，只是因為沒有遵循基本的清潔。隨著發動機技術不斷進步以滿足更嚴格的排放要求，我們必須尊重這一點，否則將付出沉重的代價。”設備操作者不言而喻，您應該始終遵循服務和維護協議，以較大限度地延長正常運行時間和可靠性。但在保養間隔期間，悉心照料發動機也很重要，在這方面，設備操作者起著重要作用。如果操作者喜歡一臺設備，他們會更好地照顧它，這將延長它的使用壽命。這就是為什么在指定發動機時考慮操作者的偏好是值得的。操作者還將在保持一切清潔和整潔方面發揮關鍵作用。通過確保操作者了解灰塵和污垢對發動機的影響，可以激勵他們照顧它。對于操作者的培訓也是非常值得投資的，這有助于幫助他們知道如何更好地使用設備。如果發動機被推得太猛，這不僅會增加發動機部件的磨損，還會增加油耗。根據發動機的具體應用，操作者還可以接受基本維護和維修方面的培訓。以上便是關于柴油發動機的一些小知識，更多詳細敬請關注mtu奔馳柴油發動機代理商官網：http://www.mocou.cn/

 2022-05-25   1717

傳感器是一種能測量各種機械運動狀態的物理量并把它們轉變為電量的裝置。傳感器相當于人的感覺器官，通過傳感器的感知來正確地檢測出各種條件下的物理量。 各種電控柴油機主要采用的傳感器有溫度傳感器、位置傳感器、壓力傳感器等。接下來我們以康明斯發動機為例給大家做一個簡單的介紹。 1. 發動機曲軸轉速/位置傳感器 霍爾效應傳感器，安裝在前齒輪室蓋上； 讀取轉速信號輪的信號； 主要功能：確定發動機轉速； 輔助功能：當凸輪軸位置傳感器發生故障時，ECM使用此傳感器提供的發動機位置信號確定正時。 2. 發動機凸輪軸轉速/位置傳感器 霍爾效應傳感器，安裝在缸蓋前端，凸輪軸正時信號輪蓋上； 讀取凸輪軸正時信號輪(用螺栓固定在凸輪軸前端)的信號； 主要功能：測定發動機位置以控制噴油正時； 輔助功能：當曲軸轉速/位置傳感器發生故障時，ECM使用此傳感器測定發動機轉速。 3. 進氣歧管壓力/溫度傳感器 位于發動機進氣管接頭上； 使用一個組合式進氣歧管溫度/壓力傳感器，測量進氣歧管壓力(渦輪增壓器產生的增壓壓力)和進氣溫度； 功能： ? 用于噴油量控制和發動機保護； ? 計算進氣流量，參與發動機熱管理 OM502空氣濕度溫度傳感器 4. 機油壓力傳感器 位于發動機左側、ECM附近的缸體上； 監測發動機的機油壓力； 功能：用于發動機保護。 OM906/OM502機油壓力傳感器 5. 機油溫度傳感器 位于發動機左側缸體上,ECM附近； 監測發動機主油道的的機油溫度； 功能：用于發動機保護。 6. 冷卻液溫度傳感器 安裝在節溫器殼體上； 測量節溫器前的冷卻液的溫度； 功能： ? 用于發動機保護； ? 冷起動時的噴油控制； ? 風扇控制。 7. 油軌壓力傳感器 安裝在高壓油軌上； 功能：反饋燃油油軌實際壓力，監測燃油系統是否正常工作。 8. 冷卻液液位傳感器 OEM負責安裝； 功能：監測膨脹水箱內冷卻液的液位，提供發動機保護的輸入。 9. 油中含水傳感器 安裝在吸入側燃油濾清器底部； 該傳感器由兩個導電探頭組成，當水沒過導電探頭，導致電導率變化時，黃色報警燈閃爍，表明濾清器中的水達到報警極限； 功能：監測積聚在濾清器底部水的存量狀況，以提醒司機排放濾清器中的水分。 10. 大氣溫度傳感器 OEM安裝，用于監測環境溫度； 功能：控制尿素噴射系統解凍和加熱。 OM502空氣壓力傳感器 以上就是柴油發動機常見的傳感器，如果想學習更多有關發動機的知識請關注河南惠眾網站http://www.mocou.cn

 2022-05-20   1975

近日，河南惠眾的服務人員接到客戶來電反映MTU20V4000發電機組出現了故障，讓我們派維修技術人員赴現場檢修，我司人員收到消息后，火速趕往現場進行排查檢修，下面是現場反饋回來的圖片。第一組發電機故障是發動機漏油：第二組是分水管出現漏防凍液的情況

 2021-11-16   2036

北京MTU發電機組服務現場：

 2021-11-16   1905

2021年5月下旬，客戶反饋車輛故障，我司收到備件后一時間前往貴州跟隨客戶車輛前往進行服務。

 2021-06-04   2099

   說起柴油濾清器、機油濾清器相信大家都不陌生，但是對于冷卻液濾清器（常說的水濾）熟悉的人就較少了，那么什么是冷卻劑濾清器，冷卻液濾清器有什么作用，下面惠眾借弗列加WF2126冷卻液濾清器給大家說說。●  什么是發動機水濾器？水濾器（冷卻液濾清器）顧名思義就是過濾發動機冷卻液的濾清器，其主要作用是過濾冷卻液中的雜質，防止水垢的生成，保證發動機冷卻系統的正常工作。能在一定程度上防止發動機故障的發生。●  為什么要安裝水濾器？水濾器可過濾冷卻液中的雜質，防止水垢的生成，保證發動機冷卻系統的正常工作。據美國汽車工程師協會SAE的統計數據表明：40%的發動機故障的起因來自冷卻系統。隨著技術的進步，水濾清器在發動機中扮演著越來越重要的角色。●  水濾器的作用有哪些？水濾器的作用主要是過濾冷卻液中的各種雜質，弗列加生產的水濾器中還有緩釋藥劑的DCA（弗列加的產品）有防穴蝕、防銹、防水垢、抗沸、抗應力腐蝕等作用。防腐蝕：弗列加水濾器中的DCA緩釋藥劑中具有儲備的堿值，當溶解在冷卻液中時，就呈弱堿性，能抑制發動機中的水泵葉輪、殼體、熱交換器、散熱器等部件的電化腐蝕，也能綜合冷卻液中的酸堿性物質，從而達到防腐蝕的目的。防穴蝕：弗列加水濾器中的DCA緩釋藥劑在發動機工作時，其不斷地在濕式缸套水側面形成致密的、堅固的保護膜，防止零部件表面金屬被氧化、腐蝕或剝離，保證汽缸套、發動機水泵葉輪等零部件被穴蝕。防阻塞和積垢：用化學物質軟化冷卻液，防止在傳達室熱零部件水車表面形成積垢后而引起缸蓋炸裂、活塞環磨損嚴重等。防止沉淀物阻塞熱交換器、散熱器管子和冷卻液通道。消泡及防泡沫：在發動機工作時，其不斷地在水道中消除、抑制冷卻液中產生的有害空氣沫或泡沫，防止冷卻液酸化變質和傳熱效果變低。水濾器能保護發動機整個發動機的冷卻系統的效率運行，延長發動機保養間隔里程以降低維修保養費用，避免發動機高溫而導致的開鍋、沖床、甚至發動機的報廢等因冷卻系統不正常導致的各種問題。●  弗列加水濾清器的優點弗列加生產的水濾器采用高性能濾紙，能夠過濾水中的雜質，防銹、防凍，防止水垢的形成。弗列加水濾器中的緩釋藥劑顆粒狀的DCA（弗列加的產品）為發動機冷卻系統提供額外的幫助，可防穴蝕、防銹、防水垢、抗沸、抗應力腐蝕等。弗列加水濾清器采用高強度密封膠，端蓋與濾紙之間的密封效果好，保證冷卻液不會發生泄漏。水濾器的安裝位置聯系我們維修工廠：鄭州市經開區華夏大道與鄭民高速交叉口路西網購家電城配件咨詢：張紅娟13525502983技術咨詢：馮會中13835801903    13838207036郵       箱：fenghuizhong1@163.com                                                                                                                                  

 2021-04-24   2372

    近日，我司遇到安裝風力發電大型吊車安裝康明斯QSX15發動機出現排氣管噴機油現象，經檢查是車輛長時間怠速造成的。              在此友情提示各位吊車朋友們：安裝風電時請勿長時間怠速，怠速占比過高后會造成發動機內部磨損，從而引起發動機出現一系列問題。康明斯發動機有工程機械上應用非常廣泛，使用不當會導致各種故障，會縮短工程機械的使用壽命，因此在使用發動機時應注意以下幾個方面。一、注意新發動機和大修后發動機的走合在起初的100h內，盡可能長時間地使發動機在3/4油門負范圍內工作：避免發動機長時間怠速運轉或在大馬力下工作超過5min；注意發動機儀表，機油溫度達到120℃時，冷卻水溫度達88應減小油門；走合期內，每10h檢查一次機油平面。二、對新或大修后發動機的首次起動時，從增壓器上卸下機油進油管，加50~60毫升干凈的潤滑油潤滑軸承，再裝回機油輸油管。三、在 起動過程中為了保護增壓器，在機油壓力表上，出現怠速壓力前不要開大油門或加速發動機到1000r/min以上。四、康明斯柴油機機油溫度正常在82℃~107℃，機油溫度的突然增高，如果不是負荷增加引起的，就預示著可能有機械故障，應立即進行檢查。當機油溫度過低（低于60℃），不會起到很好的潤滑作用，連續在機油溫度低于60℃下，怠速運轉易引起曲軸箱中機油稀釋和產生酸質，從而加速發動機磨損。五、冷卻水溫度在74℃~91℃之間，此時改好動機工作零件得到均勻的膨脹，從而獲得較佳的油膜，不得超過93℃。六、發動機停車前，要怠速運轉3~5min，讓潤滑油和冷卻水帶走燃燒室、軸承、軸等部位的熱量，對渦輪增壓式發動機尤為重要。渦輪增壓器中的軸承和油封，均要受到排氣高溫的影響，發動機在運轉時，這些熱量由循環的機油帶走，但是，如發動機突然停車，增壓器溫度可能升高到56℃之多，過熱的結果會使軸承咬死或油封失效。七、不要使發動機長時間怠速運轉。怠速運轉，燃燒室溫度過低，燃油不可能完全燃燒，將引起積炭，從而堵塞噴油嘴噴孔和活塞環，并可能使氣門卡住，如發動機冷卻水溫度太低，一些末燃的柴油將沖刷氣缸壁上的機油并稀釋曲軸箱中的機油，使發動機所有運動零部件受到潤滑不良的后果。聯系我們維修工廠：鄭州市經開區華夏大道與鄭民高速交叉口路西網購家電城內配件咨詢：張紅娟13525502983技術咨詢：馮會中-13838501903  13838207036郵箱：fenghuizhong1@163.com

 2021-04-12   2350

2021年年初至今，我司已遇到3起后處理系統尿素泄漏導致發動機電氣元件故障，以下為現場故障照片，在此提醒各位車友                              1、尿素系統發現問題及時找售后解決問題，例如不燒尿素。                              2、使用尿素到正規店購買，使用質量較好的尿素。

 2021-04-02   2242